حجت‌الاسلام علی نهاوندی اظهار کرد: پیشنهاد شبکه ملی زیارت در سال 90 در کارگروه ملی زیارت به ریاست رئیس‌جمهور وقت، تصویب و قرار شد منابعی از استان و کشور به این امر اختصاص یابد که متأسفانه در دوره‌های گذشته به دلیل عدم اختصاص کامل بودجه زیارت توسط استانداران سابق، این امکان صورت نگرفت. ضمن اینکه از همان ابتدا پیگیری‌های سازمان برای تأمین زیرساخت‌ها ادامه داشت.

وی ادامه داد: در اواسط سال 92 با پیگیری‌های صورت گرفته، این امر مورد توجه رئیس سازمان صدا و سیما قرار گرفت و قرار شد 10 میلیارد تومان از اعتبار لازم برای راه‌اندازی این شبکه توسط استان تأمین شود. در دوره استانداری آقای رشیدیان یک تفاهم‌نامه امضا و بر اساس آن قرار شد این اعتبار تأمین شود. در قالب این تفاهم‌نامه دو میلیارد تومان از کد برنامه‌های این سازمان که برای واحد سیار تأمین شده بود توسط استانداری و چهار میلیارد تومان هم توسط شهرداری به شبکه ملی زیارت اختصاص یافت که متأسفانه با تأخیر واریز شد و تا 26 روز قبل از جابه جایی آقای ضرغامی مسکوت ماند.

مدیرکل صداوسیما خراسان رضوی گفت: اگرچه برنامه‌ریزی‌ها برای راه‌اندازی شبکه صورت گرفت و مکانی هم در سالن صبا برای آن فراهم شد، اما در جابه جایی مدیریت صدا و سیما و سیاست‌های ابلاغی مبنی بر چابک‌سازی سازمان و پرهیز از توسعه کمی، بنا شد راه‌اندازی این شبکه منتفی شود. اگر اقدامات استانی به‌ویژه تخصیص منابع استانی به موقع انجام می‌شد تاکنون شاهد شبکه ملی زیارت بودیم.

نهاوندی اظهار داشت: صدا و سیمای خراسان رضوی طی نامه‌ای به استانداری و شورای شهر اعلام آمادگی کرده است که بودجه اختصاصی به این امر را بازگرداند و از شورای شهر مشهد خواسته شده است همانگونه که در مسائل فرهنگی و اغنا فرهنگي مسافران تور مشهد  پیشگام هستند، بخشی از این بودجه به مقوله فرهنگ زیارت در شبکه پایتخت معنوی ایران اختصاص یابد تا بر اساس سیاست‌های مقام معظم رهبری به سمت تولید محتوای کیفی برود. ما تلاش خود را در زمینه راه‌اندازی شبکه ملی زیارت انجام دادیم و همه رسانه‌ها و کسانی که در این امر ما را یاری کردند نهایت سپاسگزاری داریم.

محمد سهیلی در ارتباط با دلیل افزایش قیمت تجاری موقت در شهر مشهد اظهار داشت: افزایش یکباره به این دلیل بود که در سه سال گذشته هیچ افزایشی در این ارتباط صورت نگرفته بود.

وی افزود: افزایش تجاری موقت با توجه به كثرت مسافران تور مشهد برای سال 94 افزایش معقولی بوده اما این افزایش مبتنی بر درآمدی است که برای بهره‌بردار دارد و همچنین واحدهای تجاری هزینه‌هایی همچون مباحث ترافیکی و زیرساخت‌ها لازم برای سرانه یک متر مربع را به شهر تحمیل می‌کند.

عضو هیئت رئیسه شورای اسلامی شهر مشهد بیان داشت: در این ارتباط پیش‌بینی که صورت گرفته بر اساس آنچه که شهروند پرداخت می‌کند بسیار محدوده بوده و حدود 30 درصد از کل بهره‌‌ای را که از آن می‌برد به شهرداری مشهد پرداخت می‌کند.

سهیلی تصریح کرد: قیمت‌هایی که هم‌اکنون برای بهره‌برداری موقت پیش‌بینی شده رقم‌های بسیار پایینی است و به شهروندان نیز اعلام شده که اگر به قیمت‌ها اعتراض دارند با رقم کارشناسی 30 درصد این رقم از اجاره دریافت شود که به ندرت بهره‌برداری حاضر به این کار می‌شود.

عضو شورای شهر مشهد گفت: پیش‌بینی من این است که اگر برای سال 94 رشدی در این ارتباط در نظر گرفته شود، رشدی معادل 20 درصد اعمال شود.

براساس تحقیقی که دوشنبه منتشر شد ، پیش بینی می شود درآمد بخش هواپیمایی دبی درسال 2020 به 53 میلیارد دلار برسد که یک سوم تولید ناخالص این امیر نشین کوچک خلیج فارس را در آن زمان تشکیل خواهد داد.
به گزارش خبرگزاری فرانسه از دبی ، دبی در سال های اخیر به عنوان مرکزی برای حمل و نقل جهانی مطرح شده است.
امیر نشین دبی که منابع نفتی آن در حال پایان یافتن است، اقتصاد خود را به ویژه در بخش های تجارت ،‌ حمل و نقل و گردشگری و افزايش رقم مسافران تور دبی تنوع بخشیده است .
دفتر آکسفورد اکونومیکس در تحقیقی که برای شرکت های هواپیمایی امارات و دبی ایرپورتز انجام داده است اعلام کرد در سال 2013، بخش هواپیمایی در تولید ناخالص داخلی این امیر نشین بیست و هفت درصد تولید ناخالص داخلی یا به عبارت دیگر 26میلیارد و 700 میلیون دلار بود .
براساس این گزارش با عنوان « شناخت مقدار تاثیر اقتصادی هواپیمایی بر دبی »، سهم بخش هواپیمایی دراین امیر نشین در سال 2020 به 53میلیارد و 100 میلیون دلار یعنی سی و هفت و پنج دهم تولید ناخالص داخلی این کشور خواهد رسید.
این سندتوضیح می دهد:« تا سال 2020 ، سهم بخش هواپیمایی در اقتصاد دبی قرار است با روند سریع تری از اقتصاد این امیر نشین در مجموع ، افزایش یابد .
توسعه شدید حمل و نقل هوایی مسافر و بار و گسترش مداوم فعالیت های هواپیمایی و شرکت هواپیمایی دبی به رشد اقتصادی کمک خواهد کرد.
فرودگاه بین المللی دبی ،‌سال 2013 پذیرای 66 میلیون و 400 هزار مسافر بود و قرار است این رقم تا سال 2020 به بیش از 100 میلیون نفر برسد.
این فرودگاه جزو مهم ترین فرودگاه های جهان محسوب می شود و مرکزی بین اروپا و آسیا است .
این امیر نشین دارای دومین فرودگاه به نام فرودگاه بین المللی آل مکتوم است که اکتبر 2013 بازگشایی شد . پیش بینی شده است که این فرودگاه ظرفیت بیش از 120 میلیون مسافر را در سال داشته باشد .
شرکت هواپیمایی امارات مستقر در فرودگاه بین المللی دبی سال گذشته 44 میلیون و 500 هزار مسافر را جابجا کرد درحالی که این رقم سال 2012 ،‌39 میلیون و 400 هزار تن بود.
این شرکت گسترده ترین ناوگان ایرباس های ای -380 و بوئینگ 777 را دراختیار دارد و هواپیماهای آن به 146 شهر در 83 کشور جهان مسافر جابجا می کند.